おなみどらっがー苦情受付
飛行機な方、模型な方、その他な方も、どうぞご自由にご利用下さい。
ご無沙汰しております。
連休はいかがお過ごしでしょうか？
今年は清水というか東京スカイツリーからというか、マ高いところから飛び降りてアメリカに”遊びで”行ってきました。（正直カードの請求がマジ怖いww)
行くとなれば、やはりBlueangelsとかで、見てきましたが、今回はそれではありません。（その辺は今度遊びに行ったときにタプーリと）
PensacolaのNaval aviation museumでAV-8Aを見ました。スピードブレーキが小さいとは思いませんでした。ハリアーと違うとは・・・
写真貼っておきますね。
- コメント
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ワタシも常々思っておったのですが、あの甲子園の「選手宣誓」ってやつ、いつから「選手演説」になったんでせうかねぇ…。なんつーかですな、『では乾杯の音頭を、元○○商工会議所会頭の□□さんにお願いします』『えー、ただ今ご紹介に与りました、□□でございます。思い起こせばン年前…（以下出席者にグラスを持たせたまま延々30分続く)』みたいなのを連想いたしますよ。
…まぁ春の甲子園については思うこともいろいろありますが、それは股の機会にでも。
- 1.おなみ
- 投稿日:2012/03/29 23:56
ＫＷＡＴさん、こんばんは。毎度お引き立て頂きありがとうございます。
> あの甲子園の「選手宣誓」ってやつ、いつから「選手演説」になったんでせうかねぇ
ここ10年か、もしかしたら20年くらいのことだと思います。ま、その素地として、
甲子園を「純粋無垢な高校球児たちの汗と涙と感動の舞台」に仕立て続けた、
過去何十年かのチョーニチ新聞社をはじめとするオトナたちの「捏造の歴史」が
あるわけですが。
> 春の甲子園については思うこともいろいろありますが、それは股の機会にでも。
そもそもなんで「選抜」なのか、ってのもありますね。なぜちゃんと予選をやって
実力で選ばないのか。あの時期に甲子園で本戦をやりたい、てのが先にあるの
なら、何をかいわんや。
・・・っと、すいません。私がぶっても始まらない。またの機会を楽しみにさせて
頂きます。
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ご無沙汰しております。
さていろいろと。
ニュルンベルグのレポート拝見しました。
ちょっと驚いたのはハセのB787。こんなに早いとは。レベルのB747-8はズベズダなのかしら？うれしかったのはRSモデル（でしたっけ？）からの72 P-38E/Fと中華からホントにSu27UBがでることかしら。
He219
多分造形村の方はうそだー！と言ってるのではないかと。
だって、こともあろうに新製品がレベルとタミヤに当たるとは・・・・
＞高校受験
僕は英語はできましたが、数学は自信ないですねー。大学入試だともっと危なかったです。ハイ
- 1.おなみ
- 投稿日:2012/02/15 22:19
PAISUKEさん、こんばんは。その後お元気ですか？
> ちょっと驚いたのはハセのB787。こんなに早いとは。
ANAに続いてJALの就航も間近だし、タイムリーといえるのではないでしょうか。
個人的には（何度か書いているように）心情的エアバス・ファンなので、A380、
それに、ちゃんとしたA300-600やA310、A330/340を出して欲しいのですが、
380以外はもう期待できないでしょうね。A400Mも無理だろうな（近所の
○ョーシンに入荷したレベルの1/72も、凄く欲しいんですけど）。
勿論XC-2も欲しいですが、これはまだ細部が変わるかもしれないので（笑）
もうちょっと待つとして。
> He219
> 多分造形村の方はうそだー！と言ってるのではないかと。
> 新製品がレベルとタミヤに当たるとは・・・・
えっと、タミヤからも出るんでしたっけ？P-51Dのことです？
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チェコのクイックブーストから「正しいMF」用のパーツがいくつか出てますねいｗ
http://www.quickboost.net/172.htm
QB72200 MiG-21MF/bis/SMT Air Intake
QB72207 MiG-21MF/bis/SMT Correct Stabilizers
QB72227 MiG-21MF/bis/SMT Correct Ventral Fin
QB72231 MiG-21MF Correct Spine and Tail
特に72231は必須でせうｗ
- 1.おなみ
- 投稿日:2012/02/02 21:09
ＫＷＡＴさん、こんばんは。いつもお世話になってます。
> チェコのクイックブーストから「正しいMF」用のパーツがいくつか出てますねいｗ
そっかー。ＱＢってチェコの会社だったんだー、って初めて知りました（恥）。
ご教示ありがとうございます。
うーん。スパインと垂尾はともかく、他はそもそもフジミ（あ、書いちゃった）のまま
ぢゃいかんのか、というのが分かってないですが。
ＱＢはARIESなどよりニッチ狙いが強い感じで、店頭で眺めても「こんなものまで」と
いう面白さがありますね。只今、同社のレシプロ・エンジンを１基作業台に乗っけて、
どう料理したものかと思案中です。
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おなみさん
＞自室の２Ｓ
ええ、コレに反応するのは、ニッポン製造業にお勤めの方。
もちろんさらに進めて５Ｓとして躾をしなければなりませんね。
そう、作らないプラモは買わないという躾であります・・と自分の心に棚を作って言ってみました。（先週、144のXB-49を買ったことはもちろん心の棚に上げていますよ）
- 1.おなみ
- 投稿日:2011/10/28 00:20
PAISUKEさん、こんばんは。いつもお世話になってます。
> 作らないプラモは買わないという躾であります・・と自分の心に棚を作って言ってみました。
そうですねえ。私も最近ちょっとペースダウンしましたけど、まだまだ・・・
年内に1,500を突破しそうです。
>（先週、144のXB-49を買ったことはもちろん心の棚に上げていますよ）
144ですか？どちらのメーカーでしょう？サイバーホビーのは200ですよね。
XB-35もYB-49も作りたいんですが、72で作って面白いかというと疑問もある
ので、144が欲しいナ、と思っていたところでアリマス。
やっぱり爆撃機と輸送機は１４４で揃えられるようになるといいな、と。
- 3.おなみ
- 投稿日:2011/11/05 22:42
>>2
> 結構大きいですね>>YB-49
大体Ｂ−２と同じくらいだと思うのですが、違ったかな。（調べろよ>自分）
てなことを理解する上でも、とにかく同じスケールで沢山いろんな機種が欲しい
ですね。
B-52やC-141、ベアも再版して欲しいし、先のバルカンもグッドな企画なので、
このまま３ＶボマーやＣ−１７など。
> 最近、銀ヌリに目覚めたのでこいつも早く仕上げてみようと思ってます。
小スケールの銀というのも、きれいに塗るだけならともかく、スケール感を出そうと
思うと難しそうですね。案外筆塗りがよかったりして。
てな話をしてると、私も1/144のB-47とか作りたくなってくるです。
その前に、セイバーを１機、銀色で作らないかんはずなんですが。
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PAISUKEさん、おはようございます。連休いかがお過ごしですか・・・・って
> アメリカに”遊びで”行ってきました
あのねえ・・・（絶句）羨まし過ぎますですぅ。
> PensacolaのNaval aviation museumでAV-8Aを見ました。スピードブレーキが小さいとは思いませんでした。
また貴重な写真のご提供をありがとうございます。
えと、私、GR.1/3もAV-8A/Cもエアブレーキは大きくて、シーハリアーだけが
小さいものと思っていたのですが、以前頂いたこの写真と比べると、やっぱり
小さくありません？GR.3だけが大きいのでしょうか？
えーい、わかんなくなっちゃいました f^o^;)
>>1
おなみさん
ええ、小さいですね。
見た瞬間、アレ〜と思いました。これはAV-8A/GR1が小さくてGR3にしたとき大きくしたのかもしれませんね。で、収納部と大きさが合わなくなったと。スピードブレーキを途中から大きくしたのは・・・F-15ぐらいでしょうか。
PS
F4U気合い入ってますねー。
>>2
> >>1
> スピードブレーキを途中から大きくしたのは・・・F-15ぐらいでしょうか。
云われてみると、案外思いつかないですね。F-102とかもそうだったかな。
YF-16→F-16は、機体全体のスケールアップに合わせただけだし。
>>3
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!(aa略 と思ってちょっとググってみたんですが、AV-8Aのエアブレーキはフツーに大きいですよ？
http://www.airliners.net/photo/USA---Marines/Hawker-Siddeley-AV-8A/0806229/L/&sid=c6ac2d71e13bd549ef41afa8eff68ff4
http://www.airliners.net/photo/USA---Marines/Hawker-Siddeley-AV-8A/1267651/L/&sid=f13117401de57adf680a8ad59fbce6f3
実は博物館の機体はシーハリアーから持ってきた、とかなのでは？
>>4
おお、ＫＷＡＴさんまで。ようこそ。お久しぶりです。
> AV-8Aのエアブレーキはフツーに大きいですよ？
> 実は博物館の機体はシーハリアーから持ってきた、とかなのでは？
ご紹介頂いたAIRLINERS NETの写真は、確かに大きいですね。直接貼り付けて
頂いた写真だと小さいようにも見えますが、或いは横幅が拡がっているのかとも。
（PAISUKEさんに今回ご紹介頂いたAV-8Aも、長さはともかく、幅の方はGR.3の
「縦長」ブレーキより拡がっているように見えます。）
うーん。ますますわかりません。
それと、もともと腑に落ちなかったのは、ブレーキが大きい機体でも、収納庫の
穴は同じサイズにはなっていなくて、かなり小さいということ。エッシー
（現イタレリ）のキットでは、収納庫も部品を使い分けるようになっていますが、
実際はブレーキの大小に関わらず、収納庫は同じではないのかという気がします。
とすると、次に湧いてくる疑問は、シーハリアーはGR.1/3&AV-8Aより後から出て
きたのに、なぜエアブレーキ収納庫が最初からシーハリアー・サイズなのか、
ということ。
改めて実機写真を見ると、下面がライトグレーのGR.1でも、殆どの場合
ブレーキ板は収納庫より長いのが確認できるのですが、或いは極初期のみ
収納庫と同サイズだったブレーキ板が間もなく大型化され、後のシーハリアーで
何故か先祖帰りした、ということだったりしないでしょうか。
・・・なんか、こういう話題で盛り上がると、ＦＭＯを思い出してウルウル
来ますです。